Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/lang.php on line 32

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/acces.php on line 38

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/acces.php on line 39

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/acces.php on line 40

Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/flock.php on line 60

Deprecated: Function eregi_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 340

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 283

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 284

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 287

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 311

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 329

Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 1428

Deprecated: Function eregi_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/filtres.php on line 377

Deprecated: Function eregi_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/filtres.php on line 378

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/filtres.php on line 379

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 283

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 284

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 287

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 311

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 329

Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 1428

Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/texte.php on line 1428
Le châssis - poloG40.org
Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/flock.php on line 60

Deprecated: Function ereg() is deprecated in /home/pologovhzf/www/ecrire/inc/flock.php on line 60

Le châssis


Par Hervé Volpi.

La toute première vérification à faire est bien connue de tous les passionnées, vitale pour la pérennité de la voiture. Les châssis de nos chères et tendres ne sont pas triangulés. L’ensemble moteur-boîte repose sur 3 supports avec silentblocs. Capot ouvert face à la voiture, le premier, appelé « patte moteur » est à gauche sur le longeron gauche (côté passager). Le second, appelé « patte boîte », est à droite sur le longeron de droite (côté chauffeur), qui supporte le côté boîte de l’ensemble. Le troisième, appelé patte inférieure, est logé sous la boîte de vitesse et est vissé au milieu sur le châssis. Les deux longerons et la patte inférieure supportent donc tout le poids et le porte-à-faux de l’ensemble moteur-boîte. D’origine cette conception demeure suffisante mais tout se complique lorsque la voiture est rabaissée. En effet, en cas de rabaissement, les longerons supportent donc un porte-à-faux accru, mais doivent surtout supporter des vibrations de trains et des sautillements amplifiés, surtout si le tarage est dur. Au fil du temps, selon votre conduite, selon le tarage de l’amortissement, la hauteur du rabaissement, l’état des routes, le renfort de la patte de boîte va finir par se décoller du longeron. La patte de boîte est soudée sur un renfort, lui-même soudé sur le longeron. Dans un premier temps, c’est le renfort qui se décolle du longeron, puis lorsque l’effort de décollage devient résistif, c’est tout le longeron qui part inexorablement avec le reste de la patte. Il commence à se déformer, à onduler, puis il se déforme complètement et finit en général par se fissurer. Les Types 2 sont exemptés de ce défaut, même en cas de rabaissement, grâce à un porte-à-faux réduit (longerons plus courts idem Type 1) et grâce à la grosse travers présente sur l’avant du châssis. Sur les Types 3 rabaissées, il est INDISPENSABLE de fixer une, voire 2 barres de renfort inférieures, la barre supérieure n’étant d’aucune utilité pour la prévention du dommage. La réparation d’un tel dommage est lourde : il est nécessaire de tomber le bloc moteur, souder un nouveau longeron en lieu et place, et effectuer une géométrie complète. Ressouder la patte est tentant, mais ne mène jamais bien loin car le longeron est déjà déformé et n’est donc plus aux côtes d’origines, solution à proscrire. Il n’est pas impossible non plus de voir une G40 Type 3 rabaissée et renforcée qui se déchire malgré tout, selon le kilométrage, l’état des routes, le tarage… Le longeron bouge moins facilement grâce aux barres mais ça n’empêche pas la soudure de la patte de se décoller à terme. Si vous tenez à rabaisser la voiture, renforcez-là le plus possible, l’idéal reste de couler de la soudure alu sur les renforts de soudure de patte, sur le longeron, ou de s’orienter vers le kit de renfort Salzmann auquel il est fait référence dans la documentation de la rubrique « La Polo G40 ». Une G40 Type 3 n’est pas faîte pour être rabaissée. Le minimum de précautions à prendre est un tarage mou et 2 barres de renforts inférieures. Même si la voiture n’est pas rabaissée, cela ne signifie pas qu’elle ne l’a pas été par le passé : contrôlez systématiquement cette zone de soudure et le longeron. Si cette zone est touchée, abandonnez l’achat ou négociez un prix inférieur à 800€. Il se peut que la voiture soit encore roulante dans cet état mais dangereuse. Il se peut aussi que le longeron se fende d’un moment à l’autre ou que la patte s’arrache complètement. Si vous devez rouler avec un véhicule dans cet état, roulez au pas et le moins longtemps possible.

Auteur : Hervé Volpi