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Les bougies - poloG40.org
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Les bougies


Par Hervé Volpi.

L’une des vérifications les plus importantes sur une Type 3 concerne la référence des bougies. Sur une Type 2 les bougies ne sont pas spécifiques et vous trouverez des équivalences dans le commerce. Mais pour une Type 3, ce n’est pas le cas : ce sont des bougies spécifiques à point froid type Bosch W5DPO. Il n’y a aucune équivalence dans le commerce malgré les tableaux que l’on trouve chez certains fabricants. Ne vous y fiez pas. Les seules autres bougies admissibles sont les bougies sport à point froid, que l’on ne trouve pas chez les détaillants habituels. SLS-Germany en propose au catalogue. La conséquence de l’utilisation de mauvaise bougies dépend de l’ersatz utilisé et du temps d’utilisation : cela peut aller d’un simple baisse de performance à une variation des taux de compression, mais aussi au perçage de pistons. C’est très courant. De nombreux propriétaires ignorent l’importance des bougies d’origines. Ils montent ou laissent leur mécano lambda monter ce que bon leur semble, conforté par des tableaux d’équivalence qui existe malheureusement, mais qui n’en sonnent pas moins le glas de la détérioration du moteur. Essayez de savoir ce qui a été monté sur la voiture depuis l’origine. Si l’entretien a été mené chez VAG, à priori pas de soucis de ce côté-là. Dans le cas où ce ne sont pas des Bosch W5DPO, il vaut mieux les remplacer avant l’essai routier, sans quoi vous ne pourrez pas apprécier les performances réelles de la voiture, si le moteur est encore intact et vous risqueriez en plus d’abîmer le moulin. Voilà un des points cruciaux à demander par téléphone avant de se déplacer. Au mieux munissez-vous d’un jeu de bougies le jour de votre visite. L’essai routier vous dira si les performances sont encore au rendez-vous ou pas. La baisse de performances sur une G40 Types 3 peut être dû à plusieurs facteurs et il faut être conscient que l’utilisation de mauvaise bougies peut être l’un de ceux-ci.

Auteur : Hervé Volpi